1月8日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙水下封底作業(yè)順利完成，標志著北錨碇全面進入干作業(yè)階段。

張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)長118.05米，寬75.05米，大隔艙開挖深度38.5米，是世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，共包括15個相互獨立的大隔艙，其中最大的大隔艙尺寸為20.05米×19.15米。

在本次大隔艙封底作業(yè)中，封底混凝土厚度8米，混凝土總澆筑量高達44500立方米，項目采用水下混凝土澆筑方式進行封底，過程中積極運用與中鐵大橋科學(xué)研究院聯(lián)合開發(fā)的地連墻智能應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)，對地連墻墻體應(yīng)力變形、基坑周邊地表沉降、基坑外側(cè)水位及水土壓力進行實時監(jiān)測，確保了在對15個大隔艙依次澆筑過程中的質(zhì)量與安全。

由于施工面積大、深度較深，常規(guī)作業(yè)辦法效率較為緩慢，項目創(chuàng)新研制了分體式移動型開挖平臺，可以供旋挖鉆和液壓抓斗以及履帶吊進行作業(yè)，極大程度提高了機械的輕便性和高機動性。同時，為解決混凝土體量大，澆筑面積大等重難點，保證封底混凝土質(zhì)量，項目部采用多導(dǎo)管同步澆筑一次成型的方式，設(shè)計多導(dǎo)管同步澆筑平臺，對六根導(dǎo)管逐一進行拔球，并在澆筑過程中，對封底各點位監(jiān)測，繪制混凝土液面上升趨勢圖，做到了對隔艙混凝土液面全方位監(jiān)測。

此外，項目團隊在統(tǒng)籌管理上也狠下功夫。為確保施工質(zhì)量和作業(yè)安全，項目團隊對封底方案進行了多次深入討論和細節(jié)優(yōu)化，并組織了多次現(xiàn)場施工組織的模擬預(yù)演。同時加強了現(xiàn)場施工安全管理和物資供應(yīng)管理，堅守安全質(zhì)量的底線，并對現(xiàn)場管理人員及作業(yè)人員進行了合理的分工，提前籌劃物資供應(yīng)，確保混凝土供應(yīng)不受影響，從而確保了封底工作的速度和質(zhì)量。（光明日報全媒體記者李健 通訊員林梓勝 鄧哲瑋）